如今我們已經步入21世紀而汽車工業(yè)的發(fā)展已經有好一段時間了，隨著現代人們的經濟條件開始越來越好，汽車給人們帶來的方 便可想而知，于是汽車工業(yè)在人們的關注下飛速發(fā)展和成長。汽車在發(fā)展了相當的一段時間以后，人們已經完全不滿足汽車原本的 優(yōu)勢了，人們希望汽車制造業(yè)能夠輕量化與更要節(jié)能環(huán)保。于是對于這方面的要求也越來越高。在汽車發(fā)動機鍛鑄件當中鋁合金鑄件占據著重要的位置，并且所占的比重也日益增大，正因為鋁合金鑄件非常的重要，隨即鋁合金鑄件的成形工藝也開始獲得了飛速的向前發(fā)展。

    鋁合金鑄件的成形的工藝中最為**的工藝其實莫過于低壓鑄造的工藝技術，低壓鑄造的工業(yè)從它誕生以來后就馬上備受人們的關注，它的應用使其得到了迅速的普及應用與推廣。相對于別的傳統(tǒng)的合金鑄造的工藝，低壓鑄造工業(yè)簡直像是鶴立雞群，并且還擁有著十分明顯的優(yōu)勢。低壓鑄造工藝還采用了設計合理的帶有冷卻系統(tǒng)的模具。這樣的模具可以非常輕松的實現鑄件的順序 凝固，鑄件從底部得到充分的澆注和補縮，所以它的冒口已經完全不需要了。使用低壓鑄造工業(yè)制造的鑄件的工藝出品率 相當的高，它的出品率可以高達百分之九十以上。鑄件在壓力的作用下而充型以后組織將比較的致密，并且尺寸精度與表 面光潔度都會很好，還可以采用砂芯制造出復雜的缸體、缸蓋類鑄件。#p#分頁標題#e#

    在資源比較缺乏的日本，將低壓鑄造工藝被其充分 的利用，并且不斷推廣，如今已經應用的十分的廣泛。近幾年以來中國也不甘落后，主要原因是因為中國汽車工業(yè)的發(fā)展 和國際間技術合作與交流的增強，比如說我國的廣汽本田、東風日產、一汽豐田、重慶長安等這些廠家紛紛將低壓鑄造工 業(yè)引入并且消化，然后用于生產成氣缸蓋的鑄件，這樣生產的產品質量將會是非常的良好和**，所以到目前為止低壓鑄造的工藝已經形成了比較大的規(guī)模與發(fā)展。低壓鑄造工藝再其被人們委以重任并且開始大量的使用已經過去了三十多個春秋了，如今已確立了生產鋁合金鑄件的重要工藝方法之一的重要地位。#p#分頁標題#e#

   低壓鑄造法表現的極為突出的還是在氣缸蓋的鑄造生產中，它能體現的作用非常的 巨大，不出所料的話在日后的低壓鑄造仍會是氣缸蓋的主流鑄造工藝方法之一。從空冷小型發(fā)動機的氣缸蓋開始到水冷 化、多氣缸化、功能的擴大、DOHC化和材料重量的增加，汽車發(fā)動機氣缸蓋的形狀與機構于是開始往復雜化的方向開始發(fā)展，并且鑄件 的壁厚也不斷的增大，于是鑄造的難度也開始猛增。為了降低成本的消耗與有效提高生產效率，目前已出現了很多的包括砂芯的搬運和組裝在里面的可以完全自動化低壓鑄造額生產線，這同時也將操作者們從高溫的作業(yè)環(huán)境中解放出來從而改善了作業(yè)環(huán)境。